Профессиональный СТЕНД РАЗВАЛ-СОЖДЕНИЯ

с ТЕХНОЛОГИЕЙ 2-Х ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ГОЛОВОК (вместо 4-х)

HOFMANN, Германия (Принадлежит с 1998 концерну Snap-on- США): имеет многолетний опыт cоздания приборов контроля углов установки колес и является пионером трехмерной техники измерений.

Это фундаментальное ноу хау в сочетании с преимуществами технологии CCD привело к созданию первого в мире портативного прибора

с 2-мя ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ГОЛОВКАМИ

Для выполнения измерений прибор Geoliner-550 PRISM использует мишени на передних колесах и портативные устройства- Измерительные головки на задних колесах (РОD - РОrtable Device; ПОД -ПОртативный Датчик). При двухкамерной технологии оптическая связь на передней оси не может быть прервана, в связи с чем не требуется наличие спойлерных адаптеров.

Прибор обеспечивает измерение максимального угла поворота колес без электронных поворотных площадок, что экономит затраты на приобретение и последующие расходы.

И еще одно преимущество: на передних колесах отсутствуют какие-либо электронные компоненты, что дополнительно экономит затраты на обслуживание.

Современная техника измерений PRISM обеспечивает быстрое выполнение операции компенсации биения.

Измерительные головки, колесные зажимы и мишени исключительно легкие (изготовлены из магния), что делает их удобными в работе.

Гибкий в использовании, простой в обращении

Используемая технология передачи даных Bluetooth не нуждается в кабелях, что существенно снижает затраты на обслуживание. Высокая надежность передачи данных обеспечивает постоянную точность результатов измерений.

Для прибора HOFMANN GEOLINER-550 PRISM характерна исключительная гибкость: дополнительная площадь для измерений не требуется, прибор может использоваться на различных рабочих местах.

Благодаря специальной технике измерений, прибор применим и для автомобилей с длинной колесной базой, так что от модели Smart до микроавтобусов достаточно иметь один прибор.

Наши современные литий-ионные аккумуляторы могут работать без подзарядки до 24 часов (до 3х дней из расчета 3-4 автомобиля в день) и имеют исключительную долговечность. Программа наблюдает за состоянием зарядки аккумуляторов и своевременно сообщает о необходимости подзарядки, что предотвращает прерывание измерений. Остаточная степень зарядки индицируется, так что каждое измерение может быть надежно выполнено.

Ясное и понятное меню исключает ошибки при вводе информации и помогает оператору быстрои просто выполнить программу измерений. Нормативные данные для автомобилей получены непосредственно от изготовителей, и поэтому они всегда актуальные, полные и точные. Банк данных содержит информацию для более, чем 25000 моделей за последние 25 лет, и поддерживает измерения даже для редко встречающихся автомобилей.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Специалисты Барклай Холдинг столкнулись в недобросовестной информацией, которую распространяют менеджеры некоторых фирм-продавцов сход-развалов устаревшей CCD-технологии. Чтобы Вас, наши уважаемые покупатели, не ввели в заблуждение, мы публикуем информационный бюллютень по данному вопросу (это выдержки из письма, отправленного в фирму, продающую сход-развалы устаревшей технологии)

Казалось, уже канули в лету времена, когда на нашем рынке в продвижении своей продукции очернялись конкуренты. Мол, у нас все лучше и красивее, а у других производителей и посмотреть не на что. Ан нет, есть еще нюансы. Уважаемый Михаил, вот Вы лично достаточно хорошо знакомы с прибором Prism? Думаю, что видели его только на картинках. Так почему Вы делаете выводы о том, чего не знаете? Почему, например, Вы говорите "у которого на передних колесах – мишени (как в Multi D стендах)". Во-первых, термин "Multi D" - это от Хантера и никакого отношения к John BEAN (или Hofmann, что все равно) не имеет. У John BEAN стенды 3D всегда назывались 3D, потому что John BEAN придумал, разработал и запатентовал эту технологию. Правильнее сказать, что мишени как у 3D стенда. На задние колеса действительно устанавливаются измерительные устройства. Только они очень сильно отличаются от головок в привычном понимании. Из них удалили самые "слабые места" и заменили чистой электроникой. Они не боятся ударов, им не нужна калибровка и там нечего заменять и ремонтировать. Это уже далеко не головки.

"Заряда аккумуляторов в головках хватает на непродолжительный период времени (т.к. излучатели головки – постоянно «сканируют» мишени – а на это расходуется много электроэнергии), при это работа в проводном режиме (как аварийный вариант) – тоже не предусмотрена!". Простите, а можно поинтересоваться у Вас, что значит непродолжительный период? 24 часа работы стенда без подзарядки это продолжительный или непродолжительный период?

Интересно, почему излучали постоянно сканируют мишени. Задача излучателей излучать. А сканеров - сканировать. А то каша какая-то получается. В качестве излучателей используются светодиоды, 12 шт. Ток светодиода менее 10мА, в сумме получается 120мА при постоянном свечении. А они работают в импульсном режиме, в связи с чем потребляемый ток примерно в 100 раз меньше. Емкость Li-Ion аккумуляторов 7200mAh. Если говорить об "излучателях", то они могут работать от аккумуляторов 6000 часов без подзарядки. Достаточно продолжительно? А сканируют, точнее, фотографируют мишени ПЗС матрицы. Это настолько малоэнергоемкие элементы, что и говорить глупо. Некорректно и лукаво выглядит это Ваше заявление.

"Возможны проблемы с видимостью задних мишеней передними головками при ярком свете на сход-развальном участке." На магниевых мишенях есть световозвращающие элементы, которые ПЗС как раз и фотографирует. Никогда ни на каких приборах с технологией 3D не возникало проблем со считыванием информации с мишеней, даже если солнце попадало на мишени. И еще, Вы перепутали задние мишени с передними, а передние головки с задними измерительными устройствами.

Очень долго выполняется процедура компенсации, и ее возможно выполнять только с вывешиванием оси (компенсация «прокаткой» - невозможна !). При этом пропуск процедуры компенсации – также не предусмотрен.

Процедура компенсации действительно выполняется с вывешиванием колес, но времени на ее выполнение требуется в 2 раза меньше, чем на обычном головочном стенде. Не нужно отслеживать угол вращения колеса, не нужно фиксировать измерительные устройства в определенном положении по уровню, не нужно нажимать кнопки ввода - все эти параметры считываются автоматически.

Насторожила Ваша фраза по поводу пропуска процедуры компенсации. Вы действительно допускаете возможность правильных измерений без проведения процедуры компенсации? Если производитель позволяет пропустить эту процедуру - прибор не является измерительным, а только индикаторным. Это все равно, что отрезать у рулетки самое начало и потом пытаться такой рулеткой что-либо измерять. Не нужно обманываться и обманывать потребителя. Тем более не говорите об этом как о преимуществе стенда - у искушенного потребителя доверия к Вам и к предлагаемому Вами оборудованию это не прибавит.

ВОТ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ДАННОМУ ВОПРОСУ: Головочным CCD- технологиям осталось жить совсем недолго. Мало того, что цены на приборы 3D постоянно снижаются, так еще и гибридный прибор появился, который по цене такой же, а иногда и дешевле головочных стендов. Его стоимость без всяких акций НИЖЕ 10 000,-Евро. Преимущества по сравнению с головочными налицо. Эксплуатационные расходы в десятки раз ниже, чем у головочных, а надежность, точность и предсказуемость несоизмеримо выше.