АКТУАЛЬНЫЕ КАТАЛОГИ ОБОРУДОВАНИЯ- СЕНТЯБРЬ 2010
	Каталог / СТЕНДЫ РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЯ, СТЕНДЫ АМОРТИЗАТОРОВ И ПОДВЕСКИ / ЛАЗЕРНЫЙ СТЕНД РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ KOCH HD-30 TRUCK- ГРУЗОВИКИ, ПОЛУПР... Увеличить KOCH HD-30- СТЕНД РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ ГРУЗОВИКИ, АВТОБУСЫ, ПОЛУПРИЦЕПЫ, МИКРОАВТОБУСЫ Российский рубль:  245,460 Руб    0 ОПИСАНИЕ СХОД-РАЗВАЛ HD-30 EASY TOUCH, ГЕРМАНИЯ   Для Грузовых автомобилей     Для Автобусов     Для Прицепов и Полуприцепов     Для Спецтехники с Двумя Управляемыми Осями       Комплект поставки:   1. Лазерные указатели- 2 шт   2. Захваты на колеса- 2 шт   3. Шкалы для продольных измерений- 4 шт (устанавливаются вертикально- две спереди и 2 сзади) (данные по схождению регулируются и считываются непосредственно на них)   4. Шкалы для измерения продольного наклона- 2 шт (кладутся горизонтально рядом с колесом)   5. Электронный датчик-инклинометр для считывания угла развала и продольного наклона- 1шт (устанавливается на захват в процессе измерений и регулировки)   6. Поворотные площадки 20 тонн на ось- 2 шт   7. Программное обеспечение для распечатывания результатов измерений на офисном компьютере   8. Мобильный кейс на колесах для хранения и транспортировки стенда   ТРЕБОВАНИЯ К РАБОЧЕМУ МЕСТУ   -В качестве рабочего места может быть использована любая ровная площадка- как внутри ремонтных боксов, так и снаружи помещения -Для доступа у рулевым тягам можно использовать смотровую яму, подъемник или подкатчной лежак (при работе на ровном полу)   ПРИНЦИП ИЗМЕРЕНИЯ   -В отличие от легковых сход-развалов, где за основу измерений берется задняя ось, в грузовых измерениях основой измерений является рама автомобиля -Остерегайтесь покупки и использования стендов с электронными датчиками, адаптированных из легковых моделей- погрешность, вносимая положением задней оси грузовика может значительной     РЕГУЛИРУЕМЫЕ/КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ на стенде KOCH HD-30   1. Схождение управляемых колес 2. Схождение задних подруливающий осей на новых типах городских автобусов 3. Схождение на сдвоенных управляемых осях тяжелых грузовиков 4. Развал колес 5. Продольный наклон шкворня (кастор) 6. Диагностика рулевой трапеции (наличие погнутости) по параметру "Разница схождения в повороте" 7. Контроль/регулировка максимальных углов поворота 8. Контроль и регулировка центрального положения рулевого механизма (после ремонта или замены) 9. Установка спицы рулевого колеса в горизонтальное положение 10. Регулировка прицепов и полуприцепов 11. Разворот задней оси 12. Боковое смещение задней оси     ВРЕМЯ НА ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ   -Передняя ось- Схождение, Развал- 10 минут -Передняя ось- Схождение, Развал, Кастор, Контроль рулевой трапеции- 20 минут -Передняя ось+Задняя ось- Схождение, Развал, Кастор, Контроль рулевой трапеции- 30 минут           Все оси и колеса, установленные на несущей раме грузовика, влияют в движении друг на друга, и должны быть отрегулированы, включая и те которые установлены на прицепах и полуприцепах. Даже если тягач отрегулирован превосходно, плохо отрегулированный полуприцеп будет влиять на движение грузовика, вызывая трудности в управлении и повышая риск возникновения ДТП. Центральная линия как основа Что касается легковых автомобилей, подавляющее большинство систем позволяют измерять углы установки колес по их отношению друг к другу, без учета геометрии несущей рамы автомобиля. Такой подход, может быть приемлемым для коротких и узких автомобилей, но когда при регулировки колес и осей грузовиков и прицепов используется тот же самый метод, кузов транспортного средства в результате может отклоняться от прямолинейного движения по дороге. При увеличение давления с одной стороны грузовик может начать двигаться нестабильно по дорожному покрытию и водителю приходится прилагать усилия для того, чтобы компенсировать это отклонение от прямолинейного движения. Это ведет к увеличению износа шин и повышению дискомфорта вождения. Кроме того, при использовании общей длины грузовика (за место диаметра колеса) существенно увеличивается точность измерений. Если оси не параллельны, то они заставляют автомобиль двигаться по кругу. Если же вдобавок к этому оси установлены с перекосом, то управление таким транспортным средством становится очень опасным, так как автомобиль занимает гораздо больше места на дороге, чем это допустимо правилами. В Голландии был проведен эксперимент, при котором устанавливались различные положения осей на полуприцепе (см. ниже) В первом случае, оси установили под правильным углом, параллельно друг другу. В результате расход топлива на тягаче составил 30 литров на 100 км.      Во втором случае, оси установили параллельно, но с отклонением 10 мм/ м. Расход топлива составил 31,3 литров на 100 км, т.е. увеличился на 4,3%.      В третьем случае – отклонение было 10 мм/м и оси не параллельны. Расход топлива увеличился до 35,6 литров на 100 км. Общее увеличение – 18,7%. Пример расчета Предположим, что на четырехосном прицепе установлено 16 колес. Глубина протектора на новом колесе 16 мм. Предположим, что на прицепе с неправильной геометрией установки колес и осей за год покрышки изнашиваются до 4 мм раньше, чем это положено по нормативам. Таким образом, четыре колеса приходиться менять раньше времени (16/ 4). Новая покрышка стоит около 10000 рублей. Следовательно, четыре новых покрышки обходятся предприятию в 40000 рублей. Полностью отрегулированный прицеп позволяет экономить предприятию 0,2 литра дизельного топлива на 10 км. Допустим, что прицеп за год имеет пробег в 200 000 км. Тогда общая сумма экономии составляет 4000 литров в год. Возьмем цену дизельного топлива на уровне 7 рублей за литр. В результате экономия на топливе составит 28000 рублей. Общая сумма снижения затрат на резину и топливо (при правильно отрегулированных колесах и осях): 40000 + 28000 = 68000 рублей. Фирма KOCH-ACHSMESSANLAGEN  является экспретом в системах контроля и регулировки и производит надежное и простое в эксплуатации оборудование. Вы будете сильно удивлены, тем как просто и удобно можно использовать это оборудование. А еще быстрее Вы увидите результат.     Пусть мне позвонят. Прошу прислать Каталог почтой России. Имя: Фамилия: Телефон (дом, работа, мобильный): Компания:   Имя: Фамилия: Почтовый адрес: Город: Страна: Австралия Австрия Азербайджан Албания Алжир Американская Самоа Ангола Ангуилла Андорра Антартика Антигуа Аргентина Армения Аруба Афганистан Багамы Бангладеш Барбадос Бахрейн Белиз Белоруссия Бельгия Бенин Берег слоновой кости Бермуды Болгария Боливия Босния-Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней Буветские острова Буркина фасо Бурунди Бутан Вануату Ватикан Великобритания Венгрия Венесуэла Виргинские о-ва (британия) Виргинские о-ва (сша) Вьетнам Габон Гаити Гайана Гамбия Гана Гватемала Гвинея Гвинея-Бисау Германия Гибралтар Голландия Гондурас Гонконг Гренада Гренладния Греция Грузия Гуам (США) Дания Джибути Доминика Доминиканская республика Египет Заир Замбия Западная Сахара Зимбабве Израиль Индия Индонезия Иордания Ирак Иран Ирландия Исландия Испания Италия Йемен Кабо-Верде Казахстан Каймановы острова Камбоджа Камерун Канада Катар Кения Кипр Киргизия Кирибати Китай Кокосовые острова Колумбия Коморы Конго Корея Северная Корея Южная Коста-Рика Кристмасовы острова Куба Кувейт Кука острова Лаос Латвия Лесото Либерия Ливан Ливия Литва Лихтенштейн Люксембург Маврикий Мавритания Мадагаскар Макао Малави Малайзия Мали Мальдивы Мальта Марокко Мартиника Маршалловы острова Мексика Микронезия Мозамбик Молдавия Монако Монголия Монтесерат Мьянма Намибия Науру Нейтральная Зона Непал Нигер Нигерия Нидерландские Антильские острова Никарагуа Ниу Новая Зеландия Новая Каледония Норвегия Норфолк остров Объединенные Арабские Эмираты Оман Пакистан Палау Панама Папуа-Новая Гвинея Парагвай Перу Питкерн остров Польша Португалия Пуэрто-Рико Реюньон Российская Федерация Руанда Румыния Сальвадор Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Св.Елены остров Свазиленд Свалбард и Жан Майен о-ва Сейшелы Сенегал Сент-Винсент и Гренадины Сент-Китс и Невис Сент-люсия Сербия и Черногория Сингапур Сирия Словакия Словения Соединенные Штаты Америки (США) Соломоновы острова Сомали Судан Суринам Сьерра-Леоне Таджикистан Таиланд Тайвань Танзания Тимор Восточный Того Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тувалу Тунис Туркмения Турция Уганда Узбекистан Украина Уоллис острова Уругвай Фарое острова Фиджи Филиппины Финляндия Фолклендские острова Франция Французская Гваделупа Французская Гвинея Французская Полинезия Херд и Мкдональдовы острова Хорватия Центрально-Африканская Республика Чад Чехия Чехословакия Чили Швейцария Швеция Шри-Ланка Эквадор Экваториальная Гвинея Эстония Эфиопия Южно-Африканская Республика Ямайка Япония Компания: