ВКЛЮЧАЕТ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ-ИМИТАТОР ВСЕХ РАБОЧИХ РЕЖИМОВ НАСОСА НА РЕАЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ

(КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ ТК 1025 ДОЛЖЕН БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАН С ЛЮБЫМ ИМЕЮЩИМСЯ ТРАДИЦИОННЫМ СТЕНДОМ ДЛЯ РЯДНЫХ ТНВД)

Работа насоса высокого давления- ТНВД в системах Common Rail играет определяющую роль в работе всей системы. Малые размеры насосов, система регулирования по давлению и объемной подаче делают ТНВД высоконагруженным узлом.

При диагностике на стенде необходимо обеспечить регулирование насоса аналогично тому, как происходит управление на движущемся автомобиле.

Комплект оборудования ТК 1026 обеспечивает полное тестирование, выявление неисправной детали и возможность ремонта насосов Common Rail:

BOSCH CP1, CP2, CP3

DENSO HP 3, HP0

SIEMENS

DELPHI

Для привода (прокрутки) тестируемого насоса рекомендуется использовать имеющийся у Вас традиционный стенд-привод (применявшийся для рядных насосов прошлых поколений). Комплект оборудования ТК 1026 обеспечит монтаж насоса Common Rail на стенд и имитацию всех рабочих режимов.

Данный комплект оборудования позволит не менять узлы в сборе, а эффективно их ремонтировать, обеспечивая высочайшую рентабельность Вашего предприятия

 

 

Комплект оборудования ТК 1025 позволяет тестировать любых типы насосов новых поколений Common Rail. Электронный модуль-имитатор, входящий в комплект позволяет управлять регулятором давления, регулятором объемной подачи топлива и создать все возможные режимы работы насоса высокого давления- как если бы насос работал на реальном двигателе. Высокоточная система измерения давления и подачи позволяет протестировать и точно найти неисправную деталь на насосах BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS, а также провести диагностику датчика давления на рампе автомобиля, сравнив показания с эталонным датчиком на ТК 1025. Вся информация выводится на Ж/К- дисплей

ТЕСТИРОВАНИЕ И РЕМОНТ РАЗНЫХ ПОКОЛЕНИЙ ТНВД НА ОДНОМ ПРИВОДЕ

 

Если Вы ремонтируете рядные насосы прошлых поколений, это не помешает Вам использовать комплект оборудования ТК 1025 для тестирования и ремонта новых насосов Common Rail. Система крепления новых насосов позволят быстро крепить насос на Вашем стенде-приводе и быстро демонтировать элементы крепления, если в ремонт поступил рядный насос прошлых поколений. Модуль-имитатор может быть удобно и нестационарно размещен на корпусе стенда-привода или на инструментальной тележке на время тестирования насоса Common Rail.

ТИПЫ СТЕНДОВ-ПРИВОДОВ, КОТОРЫЕ МОЖНО ПРИМЕНИТЬ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ НАСОСОВ НОВЫХ ПОКОЛЕНИЙ COMMON RAIL

Любой стенд-привод, оставшийся со времени повсеместного использования рядных дизельных ТНВД , может быть использован для привода насосов нового поколения Common Rail.

 

СОСТАВ КОМПЛЕКТА ТК 1025

ТК1025	Электронный модуль-имитатор ТК 1025
АР1688	Кабель датчика давления
АР1690	Кабель датчика температуры
АР1691	Кабель расходомера топлива
АР1692	Кабель регулятора объемной подачи топлива
АР1695	Кабель датчика давления топлива
BR1042	Шланг обратной магистрали
BR1127	Шланг подающей магистрали
АР1644	Кабель питания

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Измерение объемной подачи насоса	Высокоточный измеритель с цифровой шкалой 0.5-5.0 л/мин и ж/к дисплеем
Система регулирования давления	Электронный регулятор давления позволяет плавно регулировать давление, развиваемое насосом в пределах 0-1800 Бар с точностью 0.5%
Система регулирования объемной подачи насоса	Встроенная система регулирования объемной подачи позволяет активировать любые типы объемных регуляторов на любых насосах Common Rail. Регулирование может быть произведено в полном диапазоне от 0 до 100%
Эталонный датчик высокого давления комплекта ТК1025	Показания датчика давления в цифровой форме выводятся на дисплей в пределах 0-1800 Бар
Датчик высокого давления, установленный на рампе автомобиля	Показания штатного датчика высокого давления, снятого с рампы, могут быть сравнены с показаниями эталонного датчика, входящего в комплект ТК1025 для контроля правильности показаний и замены при необходимости
Датчик температуры топлива	Показания температуры топлива, выдаваемого насосом, измеряются цифровым датчиком и выводятся на дисплей

 

 

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ОПЦИИ

-ТК1019 Универсальный переходник для гидравлических подключений к различным видам насосов

-AUX001 Дополнительный модуль-охладитель тестовой жидкости

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НЕОБХОДИМЫЕ АДАПТЕРЫ ДЛЯ МОНТАЖА НАСОСОВ НА СТЕНД-ПРИВОД

KO1346 BOSCH (CP1)

KO1347 BOSCH (CP2)- DENSO (HP0)

KO1348 BOSCH (CP3)

KO1349 BOSCH (HP3)

KO1350 DELPHI

KO1351 SIEMENS

 

РАЗМЕРЫ, ВЕСА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

 

MAKTEST

 

30 ЛЕТ ОПЫТА В ПРОИЗВОДСТВЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

 

МакТест имеет более чем 30-ти летний опыт в производстве оборудования для тестирования рядных и распределительных ТНВД, а также механических форсунок всех типов. Более 3000 стендов, произведенных на МакТест, работвют по всему миру. Многие из них имеют логотипы всемирно известных фирм-производителей дизельных компонентов

 

МакТест предлагает готовый комплект решений в виде универсального оборудования, запасных частей и обучения. Задачи диагностики дизельных систем с переходом от ТНВД на Common Rail упростились, но теперь требуют точных процедур пошагового тестирования и тест-планов. Оборудование МакТест содержит базы данных по дизельным системам ведущих мировых производителей с точными процедурами проверки насосов и форсунок, а также позволяет самостоятельно создавать Тест-планы с помощью уникального автоматизированного ПО «TEST PLAN CREATOR». МакТест снабжает пользователей учебными материалами по ремонту, разборке и сборке дизельной аппаратуры. МакТест располагает учебными центрами во многих странах на базе региональных фирм-дистрибьютеров и проводит обучения и семинары по новым видам дизельных систем. Кроме оборудования и обучения МакТест предлагает запчасти для дизельной аппаратуры таких производителей, как Bosch, Delphi, Denso, Siemens

 

Индивидуальные насосы с Электронным управлением (HEUI- Hydraulic Electronic Unit Injectors) получили широкое распространение с середины 90-х. Данными системами оборудовано большое количество двигателей Caterpillar, устанавливаемых на различную грузовую и специальную технику, а также грузовики Navistar и Ford Powerstroke и многие другие. Siemens-Дизель выпустил систему HEUI в 2006 году в своей новейшей разработке Common Rail. Эти системы показали свои преимущества в увеличении мощности и экономичности двигателей и стали широко распространены. МакТест предлагает полный комплект оборудования для диагностики данного класса дизельных систем

 

МакТест предлагает комплект оборудования для заводов и центров ремонта и восстановления двигателей, мастерских по снятию и переборке двигателей, а также для автосервисов, специализирующихся в сложных видах ремонта и восстановления агрегатов. Оборудование МакТест позволяет отремонтировать дизельную аппартуру, а также подтвердить ее работоспособность и соответствие заводским параметрам перед постановкой на двигатель. Это позволяет гарантировать не только качество механического восстановления двигателя, но и его общую работоспособность- в т.ч топливной системы, при передаче клиенту

 

Новая серия оборудования МакТест, специально предназначенная для независимых дизельных специалиистов по системам Common Rail и Насос-Форсункам, выпускается с 2005 года. На сегодняшний день это лучшие комплексы оборудования, запчасти, техническая и консультационная поддержка.

 

МакТест первым разработал оборудование и ПО для диагностики новейших систем Насос-Форсунок Dual Solenoid ("Двойной соленоид") и Piezo Actuated (Пьезо) производства Siemens, реализуемое с помощью диагностического комплекса UTS1003. Это стало возможным благодаря 30-ти летнему опыту в разработки дизельных систем диагностики для все типов оборудования мировых производителей. Предлагаемые комплекты запасных частей и специального инструмента для восстановления Индивидуальных насосов и Насос-Форсунок позволяют не только восстановить работоспособность Форсунок, но и сделать это с минимальными временными затратами.